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21世纪新港横滨客船码头

21世纪新港横滨客船码头

2013年8月23日 10:53:11
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建筑设计:FOA事务所、FarshidMoussavi、AlejandroZaeraPolo

项目面积:48000m2

建成日期:2002年


  获奖情况:
  2004皇家建筑师协会奖;
  2004恩瑞克•米拉莱斯建筑奖;
  2003神奈川建筑奖

  这个赢得国际赞扬的建筑设计,由名不见经传的两位西班牙年轻建筑师AleiandroZaera-Polo和FarshidMoussavi中标。横滨国际枢纽港口是交通空间和城市设施相结合的新形式。为了保证该枢纽最大量的城市生活,建筑围绕一个循环系统而组织,这一系统需要考虑码头的线性结构特点和循环方向性的挑战,运用一系列的程式—特殊化连锁循环回路,以产生一种不间断的、多方向性的空间,而不是传统意义上的引导人流去固定的方向。


  设计师没有脱离城市的文脉,没有将其认为是码头上的一个建筑,而是将其设计成为码头地表的延伸,同时有着枢纽的功能,并在枢纽的屋顶上创造出了一个极其巨大的城市公园。


  新港客船码头最大的特色是对空间的运用。出入港口的大厅走道,完全没有使用一根柱子,以皱褶的屋檐设计形成建筑张力,利用简单力学撑起码头大厅空间。


  作为一种项目名称:横滨国际枢纽港口系统转换的结构,循环线路模式变为有着两个表面交叠的、可进行多个项目的模式。为了拥有最大的灵活性,建筑采取了独一无二的结构系统,以避免折叠表面的主要部分因垂直结构而产生中断。折叠面钢架和混凝土梁的混合结构系统,使得整个结构系统与对角线上的折叠表面相一致,这在处理日本标志性地理活动—地震运动产生的侧切力时尤为合适。


  折叠表面的建筑系统将航行枢纽的灵活性发挥到最大,不仅综合了循环、项目和结构系统,也探索了它们之间的不同,以创造出多样的空间。

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